供應(yīng)信息
龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)行，有的起重小車就是一臺臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大，為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。
龍門式起重機(jī)的類型
1.普通龍門起重機(jī)：這種起重機(jī)用途廣泛，可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～35米。
2.造船龍門起重機(jī)：用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。
3.水電站龍門起重機(jī)：主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。
4.集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。
理論，方法，技術(shù)路線及框架：
設(shè)計過程中綜合考慮強(qiáng)度，剛度，結(jié)構(gòu)，工藝，裝配，潤滑，安全和經(jīng)濟(jì)
性等。在機(jī)械設(shè)計過程中學(xué)生必須建立一個較為完整的設(shè)計概念，設(shè)計過
程中應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的采用。設(shè)計中采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，可減輕設(shè)計工作
量，節(jié)省設(shè)計時間，增加零件的互換性，降低設(shè)計和制造成本，提高設(shè)計
質(zhì)量，保證設(shè)計的先進(jìn)性，故在機(jī)械設(shè)計中應(yīng)盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)并
充分利用標(biāo)準(zhǔn)化的各種形式，使設(shè)計盡量反映當(dāng)代成果。
框架如下：緒論：簡單介紹選題的目的、意義及研究現(xiàn)狀
一章：龍門式起重機(jī)的總體方案設(shè)計
二章：進(jìn)行龍門式起重機(jī)的總體參數(shù)設(shè)計計算
三章：進(jìn)行龍門式起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計
結(jié)束語：對本次畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行簡單總結(jié)
技術(shù)路線：
主要技術(shù)參數(shù)：（1）起重機(jī)的工作范圍。（2）起重機(jī)的工作速度。（3）
基本數(shù)據(jù)。（4）起重機(jī)適應(yīng)工作環(huán)境條件。（5）起重機(jī)驅(qū)動方式。（6）
總裝機(jī)容量。
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